7月16日，雁石坪的早晨銀裝素裹。昨晚的大雪使這里千里冰封，愈顯冰清玉潔寧靜肅穆。簡單吃過早飯向著唐古拉山口進(jìn)發(fā)，山路盤旋，頗費(fèi)體力。
天氣漸漸好轉(zhuǎn)，陽光透過云層，撒在靜謐的山坡。青藏鐵路凌空飛架通向天際。中午到達(dá)計(jì)劃中的休整地——世界海拔最高的唐古拉兵站。由于時(shí)間尚早，騎友們臨時(shí)決定趁著難得的好天氣，一鼓作氣翻越唐古拉山。高原的氣候變化莫測，午后日落天氣更加無常。這就是騎友們常常掛在嘴邊的“午后不翻山”的原因。又經(jīng)過五個(gè)多小時(shí)奮力騎行，終于登上唐古拉山的埡口。站在5231米的山巔，視野開闊。極目遠(yuǎn)眺，雪山下廣袤的盆地是天然的牧場；抬頭仰望，筑路軍民的塑像威然挺立。這里是青藏公路的最高點(diǎn)，被譽(yù)為“高原上的大山”、“風(fēng)雪的倉庫”，終年風(fēng)雪交加氣候極不穩(wěn)定。夏天也時(shí)常大雪封山，冰雹霜雪更是家常便飯。作家、詩人陳運(yùn)在《過唐古拉山口》一詩中慨嘆：“時(shí)而陽光，伴隨走一走；時(shí)而冰雹，雙肩抖一抖。進(jìn)入生命禁區(qū)，登臨敢昂首……”。是啊，站在這蒙古語意為“雄鷹飛不過的高山”之巔，又怎能不觸發(fā)詩人多感的情懷，怎能不終身難忘呢！拍照之后天色漸晚，不敢耽擱，繼續(xù)騎行。近十公里的陡下坡速度極快，用發(fā)麻的手指控制車速寒風(fēng)刺骨。轉(zhuǎn)過山坳，一片黃色的建筑映入眼簾。到了，終于到了！我們的住宿地，大名鼎鼎號稱“天下第一班”的“109道班”。這里是騎行者的驛站，更是他們心中的圣地。房子建于上世紀(jì)八十年代，陳舊老化但整潔樸素。一代代護(hù)路人為了青藏公路的安全暢通做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，多少優(yōu)秀的養(yǎng)路工人把寶貴的青春甚至生命都奉獻(xiàn)給了這條世界上海拔最高的天路。在這“一年只有一季，一天卻有四季”的荒涼高原，踐行著自己的諾言：“站著是一座路碑；倒下是一條坦途。”道班的員工自發(fā)建立起臨時(shí)的救護(hù)站，為途經(jīng)這里的人提供了極大的便利。當(dāng)我們拖著疲憊的身軀踏進(jìn)房間，藏式火爐散發(fā)出的熊熊暖意撲面而來。四周墻上掛滿錦旗，里面的臥室整齊擺放著氧氣、藥品、食物和被褥。白墻上寫滿驢友對道班的感恩之言。更為難得的是，這一切都是免費(fèi)的。藏族同胞的兄弟之情像鮮艷質(zhì)樸的格桑花，隨處可見，絕不張揚(yáng)，盛開在整個(gè)雪域高原。
7月17日，告別道班向安多進(jìn)發(fā)。一路上烈日炙烤，上午翻過青藏線上最后一座超過五千米的“妥巨拉山”，遼闊草甸上牛羊成群，偶爾出現(xiàn)的藏羚羊使這里充滿生機(jī)。半個(gè)多月的騎行已將我的面孔變得很“滄桑”，遮陽帽無法遮擋地面反射的強(qiáng)烈的紫外線，在這離太陽最近的地方，任何SPF或PA值得防曬霜都毫無作用，紫紅色的面龐與高原已融為一體。這是騎行青藏的勛章，是頑強(qiáng)拼搏的獎賞，是活力健康的旗幟，是歲月年輪的榮光。下午，順利到達(dá)安多，自格爾木以來又一次看到“紅綠燈”,倍感親切。
7月18日，又翻越兩座大山，騎行135公里，當(dāng)那曲的標(biāo)志——巨大的青銅牦牛塑像出現(xiàn)的時(shí)候，我知道，這里就是號稱“中國水塔”的地方，長江、怒江、拉薩河、易貢河的源頭。我知道，拉薩就在不遠(yuǎn)的前面，那是經(jīng)歷了千山萬水，令人魂?duì)繅衾@的地方。
（二商校 楊衛(wèi)）
