天津的各品牌汽車經(jīng)銷商，在2013年12月15日那日集體度過了一個(gè)簽單簽到手軟、數(shù)錢數(shù)到抽筋的亢奮之夜。當(dāng)天夜里，全市各家4S店都是燈火通明，大家都是通宵達(dá)旦地加班奮力賣車，幾乎都是將全部庫存車輛統(tǒng)統(tǒng)賣出。那一天，我想對于天津市所有經(jīng)銷商和汽車銷售顧問來說，都是一個(gè)不眠之夜。在各家各店的醒目位置上都張貼著“明起限購 今日通宵營業(yè)”的標(biāo)語，經(jīng)銷店的老板們就恨怎么庫存里沒有更多更多的車，銷售顧問也恨自己為什么沒長著三頭六臂，這樣就可以賣出更多的車，就能給自己的年終獎多添幾張票子了。但這些所有的愛恨都隨著2013年12月16日零點(diǎn)的到來而消失殆盡。
這其中的原因是大家都知道的。2013年12月15日晚7時(shí)，天津市政府突然宣布對小客車實(shí)行“限購＋限行”。可以想象的是，這樣的政令一出，北京、廣州突然宣布限購時(shí)的城市壯觀“景象”，絕對會在天津被復(fù)制粘貼一遍。而事實(shí)上也的確如此。
近年來，天津城區(qū)交通運(yùn)行壓力急劇增加，尤其是中小學(xué)乃至幼兒園門外，到了上下學(xué)時(shí)間，那路段堵的就恨那汽車能長翅膀飛著走了。此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)動車尾氣排放成為天津市主要污染源之一，是霧霾天氣形成的重要原因。隨著機(jī)動車保有量的急劇增加，尾氣污染將越來越嚴(yán)重。根據(jù)《2012年天津市環(huán)境狀況公報(bào)》，全年環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)不到二級良好水平的天數(shù)為61天，占監(jiān)測總天數(shù)近20%。機(jī)動車的快速增長和過度使用給大氣環(huán)境、交通運(yùn)行帶來一系列問題，限購無可厚非，但一項(xiàng)事關(guān)天津市1400萬市民的公共政策出臺得如此突然，的確有些讓人措手不及。
從短期效果看，限行和限購確實(shí)會對緩解交通擁堵和降低汽車尾氣污染起到一定作用，但是從長期看，這兩種辦法都不是根本的解決之道。從國外的經(jīng)驗(yàn)來看，治理擁堵和汽車尾氣污染并沒有采取限購的措施，而是通過發(fā)達(dá)的公共交通和有效調(diào)節(jié)上路汽車的數(shù)量來避免擁堵，并同時(shí)采用更加嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)來治理尾氣污染。而目前，天津的公共交通距離方便、快捷、舒適的要求還存在較大差距，這種情況下很難讓私家車主選擇公共交通。因此，我認(rèn)為治堵治霾的根本，還是要靠合理的城市規(guī)劃和便捷的公共交通系統(tǒng)這兩大方面來支持，只有不斷改善人們的出行環(huán)境以及提高大眾的環(huán)保意識，道路擁堵及環(huán)境污染的現(xiàn)象才能得到根本解決。
（房地產(chǎn)公司 張穎）
